Реверс инжиниринг - почти научная работа...

[linde]

Нам принесли такие штуки и попросили построить поверхность резьбы.
Резьба на деталях не стандартная, к тому же детали со следами сильного износа...

Наружный диаметр нижней детали - более 200 мм.

Эти детали отсканировали и получили STL модели.

[linde]

Деталь с резьбой меньшего диаметра - имеют не значительный износ.
Геометрия поверхностной модели практически не имеет отклонений от геометрии модели STL ( поверхностная модель окрашена в светло-желтый цвет, модель STL в темно-желтый цвет).

[linde]

Вторая деталь оказалась сильно изношена.
Наружная поверхность этой детали далека от формы тела вращения.
Что и видно на фотках - STL модель темно желтого цвета сильно отклоняется от поверхностной модели светло-желтого цвета.

[linde]

Добавлю, что задача по восстановлению поверхности резьбы - решалась достаточно трудоемко.

Сначала была найдена плоскость торцевой поверхности, найдена ось вращения.
Потом было построено поперечное сечение и получен профиль изношенной резьбы и аппроксимирован сплайном. Потом зубчики этого профиля - сплайна были нарезаны на отдельные части и наложены друг на друга. После этого были построены характерные точки на этом массиве кривых с учетом компенсации мест износа. Потом был построен сплайн нового профиля - теоретически верный с условиями тангенсальности к образующей линии цилиндрической части.


Потом была построена спираль как направляющая для протягивания профиля (шаг резьбы передавался с помощью специальной формулы, которая измеряла расстояние между некоторыми элементами теоретического профиля).
Потом использовала команда Sweep и так для каждой стороны детали...

Добавлю, что вся работа по двум деталям заняла 3 часа.